News

La quasi-totalité du plateau du Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike s'est retrouvée à Jerez et Portimao pour deux tests de deux jours en Espagne et au Portugal, avec une participation toutefois très limitée. Les conditions d'essai n'étaient pas idéales sur aucun des deux sites, le vent et la pluie perturbant les plans et limitant la collecte de données pour les six constructeurs du WorldSBK cette saison. Alors qu’avons-nous appris des tests ? En bref : pas grand-chose, mais on peut aussi voir les choses dans l'autre sens : comme les équipes n'ont pas beaucoup appris, le début de saison sera certainement imprévisible.

 

RAZGATLIOGLU NE LAISSE PAS SA BLESSURE L'ARRÊTER : Doigt cassé, mais toujours rapide...

 

On pourrait penser qu'un pilote avec un doigt cassé, qu'il utilise également pour freiner, pourrait être un peu déséquilibré, mais ce n'était pas le cas de Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team). Le numéro 1 a manqué le test de Jerez en raison d'une fracture du doigt, mais il était de retour en piste à Portimao et n'a pas perdu de temps pour se mettre en forme. À l'aide de gants spéciaux - l'un avec un index plus large, l'autre avec deux doigts joints - il a dominé les feuilles de temps lors de la première journée sur le sec et a terminé deuxième lors de la seconde journée sur la pluie. C'est un signe inquiétant de la part du champion en titre, mais...

 

DÉPART « IMPRESSIONNANT » DE BIMOTA : Préparation de course pour Lowes, des gains en SCQ pour Bassani ?

 

La première apparition de Bimota en WorldSBK avant 2025 a eu lieu lors du test d'après-course à Jerez en octobre dernier, où ils ont terminé en tête. En janvier 2025, Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) a fini cinquième sur le sec à Jerez avant que son coéquipier Alex Lowes ne relègue Razgatlioglu à la deuxième place sur le mouillé lors de la deuxième journée à Portimao. Le #22 était également largement en tête lors de la première journée sur le sec, mais a rétrogradé au classement lorsque les pilotes ont utilisé le pneu SCQ. Surtout, Lowes n'avait pas chaussé de pneus tendres et était satisfait de son rythme de course, tout en décrivant le départ de Bimota comme « impressionnant » et qu'ils « commencent ce projet au moins au même niveau qu'ils l'ont terminé avec Kawasaki ». Pour Bassani, la séance Tissot Superpole n'est traditionnellement pas celle où il peut atteindre son potentiel, mais un temps de 1'40.679s sur le pneu SCQ le premier jour, à seulement 0.029s de Razgatlioglu, donnera confiance à « El Bocia ». Il a également travaillé sur le feedback avec sa KB998 Rimini et a fait des progrès entre Jerez et Portimao, mais y a-t-il encore du progrès à venir ?

 

BAUTISTA EN RETRAIT ? « Je n'ai pas beaucoup confiance en la moto... »

 

2024 a été une année difficile pour Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) et il espérait qu'un redémarrage hivernal l'aiderait à revenir à son meilleur niveau. Cependant, la météo n'étant pas favorable au numéro 19, il lui a été difficile de trouver une base sur sa Panigale V4 R et un accident le deuxième jour à Portimao au virage 9, dans lequel il est tombé de sa machine à haute vitesse, a provoqué une chute de sa confiance. Bien sûr, les tests sont des tests et le double champion du WorldSBK pourrait revenir à sa meilleure forme lors de la manche australienne.

 

Ailleurs dans le camp Ducati, le rookie Yari Montella (Barni Spark Racing Team) a pris la troisième place sous la pluie à Jerez et a été rapide sous la pluie à Portimao, tout comme le rookie Ryan Vickers (Motocorsa Racing), tandis que le coéquipier de Montella, Danilo Petrucci, n'a pas été aussi bon qu'il l'aurait souhaité. Cela s'applique également à Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) et Andrea Iannone (Team Pata GoEleven), mais tous les trois ont un an ou plus d'expérience en WorldSBK à leur actif, tout comme Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), qui a été rapide tout au long de l'intersaison.

 

HONDA ET YAMAHA RÉDUISENT L'ÉCART : 2025 sera serré

 

Honda a mal commencé la saison 2024 mais a terminé sur le podium et avait de grands espoirs de pouvoir commencer cette saison comme ils ont fini 2024. Cela semble être le cas pour Xavi Vierge (Honda HRC) et son coéquipier Iker Lecuona, avec la marque japonaise qui passe aux suspensions Öhlins. Vierge a terminé septième à Jerez sur piste sèche et quatrième à Portimao, également sur piste sèche. Bien que Lecuona ait été absent en raison d'une blessure à Jerez, il semble que Honda reprendra là où cela s'était arrêté l'année dernière malgré un gros changement. Et le changement s'applique également à Yamaha, puisque Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) travaille avec un nouveau chef d'équipe alors qu'il tente de se remettre d'une terrible année 2024.

 

Il a été le plus rapide dans des conditions humides en Espagne, et son coéquipier Andrea Locatelli et Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) ont également montré de bonnes performances jusqu'à présent. Cela a été plus difficile pour Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), qui est toujours en train de retrouver sa pleine forme, tandis que Tito Rabat (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) a fait des tours avec diligence, alors qu'il s'habituait à la machine Yamaha R1. Le coéquipier - rookie de Rabat, Bahattin Sofuoglu, a connu une pré-saison difficile avec deux accidents le deuxième jour à Portimao, le deuxième l'obligeant à être transporté dans un hôpital local avec une suspicion de fracture de la clavicule.

 

REDDING SUR UNE DUCATI : Le Britannique sera-t-il une force sur laquelle il faudra compter ?

 

La dernière fois que Scott Redding (MGM BONOVO Racing) était sur une Panigale V4 R, c'était en 2021, lorsqu'il était vainqueur de courses et prétendant au championnat. Beaucoup de choses ont changé depuis, mais le #45 a été impressionnant de rapidité sur la piste de Jerez, prenant la troisième place dès le premier jour, à seulement une demi-seconde de la moto d'usine Bulega. Trois années passées sur des machines BMW n'ont pas fonctionné pour le vainqueur de 12 courses, mais le reverrons-nous bientôt en pleine forme et à concourir régulièrement au plus haut niveau ?

 

L'ADAPTATION RAPIDE DE GERLOFF À LA KAWASAKI : Jusqu'à présent, aucun problème pour le Texan sur la ZX-10RR

 

La star américaine Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) se prépare à piloter pour son troisième constructeur en WorldSBK après Yamaha et BMW en rejoignant l'équipe Kawasaki, désormais gérée par Manuel Puccetti. Il s'était montré rapide lors du premier test à Jerez en 2024 et l'avait confirmé sur le même circuit en janvier avant de terminer dans le top 6 sur le sec le premier jour à Portimao. Il a terminé 2024 en force et, malgré le changement de constructeur, semble commencer 2025 de la même manière.